- Katılım
- 2 Mar 2006
- Mesajlar
- 8,992
- Beğeni puanı
- 0
- Puanları
- 36
- Yaş
- 42
- Cinsiyet:
- erkek
- Nerden:
- izmir
Ferrari, Michael Schumacher ve Ross Brawn'ı kaybetmesinin ardından çıktığı 2007 sezonundaki 4 yarıştan 3ünü kazanmasıyla İtalyan takımın bir veya iki kilit isimden daha fazlasına sahip olduğunu göstermiş oldu. CEO Jean Todt ile; Felipe Massa'nın yeniden doğuşu, Kimi Raikkonen'in Scuderi'daki hayata adaptasyonu ve devam eden dayanıklılık meselesini de içeren bir söyleşi Formula 1'in resmi sitesinde yayınlandı.
Soru: Dört yarıştan üçünü kazanmak harika bir oran. Ama şu durumda görünen o ki, bu senenin şampiyonluğu her iki pilotunu da düzenli olarak podyuma çıkarabilen takıma gidecek. Buna katılıyor musunuz?
Jean Todt: Evet. Dayanıklılık her zaman olduğu gibi önemli. Şampiyonanın bu ilk ayağından çıkan sonuç, performans açısından olumlu ama dayanıklılık açısından pek değil.
Soru: Sizin teknik sorumlunuz Mario Almondo, henüz çözülmemiş dayanıklılık meselelerinin olduğunu kabul etti ve şu anki odak noktanızın 51% dayanıklılık, 49% performans gelişimi olduğunu ifade etti. Her bir alanda neye konsantre oluyorsunuz ve Paul Ricard’da neler tayin edildi?
JT: Hem dayanıklılık hem de performans üzerine çalışıyoruz. Çünkü Formula 1’de rakiplerinizin bu kadar rekabetçi olduğu ortamda, araç üzerindeki gelişimleri durduramazsınız. Paul Ricard’da, Monaco ve orta hızdaki sürüşlerin olduğu Kuzey Amerika yarışlarına göre çalıştık. Bu sene özel testler için yeni formatla, testlerin planladığı gibi ve verimli olarak sürdürülmesi önemli. Çünkü bir GP’den diğerine, test yapmak için çok fırsatınız yok.
Soru: Felipe Massa, Malezya’daki performansından dolayı eleştirildi. Ama ardından Bahreyn ve İspanya’da kusursuz bir sıçrama gerçekleştirdi. Çok da uzun olmayan bir süre önce 2 numara olan bir pilot için pek de kötü bir durum değil. Bu sezon şimdiye kadarki bölümde Felipe Massa’nın performansı sizi şaşırttı mı?
JT: Felipe, takım dışından eleştirildi, kesinlikle takımın içinden değil. Onu kazanan bir pilot olarak düşünebileceğimizi biliyorduk ve onun hem bir pilot hem de bir adam olarak kabiliyetlerinin farkındaydık. Bundan başka, geçen sene onun gidişine bakmalısınız, Felipe’nin İstanbul ve Sao Paulo’daki iki harika galibiyetiyle şampiyonada üçüncü sırayı aldığı zirvedeki bir takımla olan ilk senesi. Diğerleri şaşırabilir ama biz onun yaptıklarına şaşırmadık.
Soru: Ferrari, Massa’nın tam potansiyelinin miktarını bilmiş olsaydı, yine de Kimi Raikkonen ile anlaşma imzalar mıydı? Yıllardır takım politikası, bir numarayı ayrı tutmak ve güvenilir bir 2 numarayı kapsıyordu.
JT: Politikamız daima iki pilota da eşit davranmak olmuştur. Açıkçası, Michael Schumacher ile olduğu gibi en iyi pilota sahip olduğunuz zaman, şampiyonanın gelişimi mutlak bir yolda gider. Ferrari Kimi ile anlaştığında Michael’in sürmeye devam edip etmeme üzerine yaptığı planı bilmiyorduk. Daha sonra kararını verdi ve Felipe gibi genç, yetenekli bir pilotla anlaşmayı uzatmaktan mutlu olduk. Felipe’yi daha alt kategorilerde sürüş yaparken dikkate almıştık ve böylece kullanımımızda gerçekten iyi eşleşmiş ve dengelenmiş kombinasyona sahip olduk.
Soru: Raikkonen’in takıma kaynaşması ne durumda ve sizin aranız nasıl?
JT: Kimi takımla çok rahat hissediyor ve takım da aynı şekilde. O; hakiki, samimi bir genç adam ve burada açık ve işbirlikçi bir atmosfer buldu. Kişisel olarak, Kimi ile çok iyiyim. Hem bir pilot olarak hem de Formula 1’in zor dünyasında daima aynı kaldığı pist dışındaki durumlarında onu daima sevmişimdir.
Soru: Ferrari, temposunu İspanya’da bir zafer ile gösterdi. Bu formun Monaco’da da devam etmesini bekleyebilir miyiz? Ferrari Monaco’da son olarak 2001’de yarış kazandı.
JT: Tahmin edecek tarzda değilim. Bütün söyleyeceğim, doğal olarak, bu yarışta eforumuzu galibiyete dönüştürmede şansa bir şey bırakmadık, bu da çok özel ve prestijli. Ama bunun çok zor olduğunu biliyoruz.
Soru: 2009’da Abu Dhabi’de dünyanın ilk Ferrari parkının açılışını göreceğiz. Bu yeri seçmenizdeki felsefe nedir? Abu Dhabi’de bir GP olasılığı, sizi bu karara ne kadar teşvik etti?
JT: Ferrari markasının taraftarlarının, bizim dünyamızın tecrübesini yaşayabileceği bir ortam yaratmak istedik. Turizm açısından Basra Körfezi’ni göz önüne aldık ve hissedarımız olan Mubadala, bağlarımızı kuvvetlendirmekten heyecan duyduğunu gösterdi. Böylece bu proje doğdu. Park, pistte de yapılacaklar dâhil olmak üzere 24 farklı çekici programı ile Ferrari dünyasının tanınmasını sağlayacak fırsatlar sunacak.
Soru: Formula 1 yarışlarında ne kadar daha kalmayı planlıyorsunuz? Daha önceden emekliliği gözden geçirdiğiniz konusundan bahsetmiştiniz. Bu hala düşüncelerinizde mi?
JT: Bugün, Ferrari CEO’su olarak, global seviyede önemli bir sorumluluk bile aldım. Sorumluluklarım arasında, Scuderia’nın Formula 1 yarışlarının zirvesindeki yerini daha da pekiştirmek de bulunuyor.
22,05,2007
Soru: Dört yarıştan üçünü kazanmak harika bir oran. Ama şu durumda görünen o ki, bu senenin şampiyonluğu her iki pilotunu da düzenli olarak podyuma çıkarabilen takıma gidecek. Buna katılıyor musunuz?
Jean Todt: Evet. Dayanıklılık her zaman olduğu gibi önemli. Şampiyonanın bu ilk ayağından çıkan sonuç, performans açısından olumlu ama dayanıklılık açısından pek değil.
Soru: Sizin teknik sorumlunuz Mario Almondo, henüz çözülmemiş dayanıklılık meselelerinin olduğunu kabul etti ve şu anki odak noktanızın 51% dayanıklılık, 49% performans gelişimi olduğunu ifade etti. Her bir alanda neye konsantre oluyorsunuz ve Paul Ricard’da neler tayin edildi?
JT: Hem dayanıklılık hem de performans üzerine çalışıyoruz. Çünkü Formula 1’de rakiplerinizin bu kadar rekabetçi olduğu ortamda, araç üzerindeki gelişimleri durduramazsınız. Paul Ricard’da, Monaco ve orta hızdaki sürüşlerin olduğu Kuzey Amerika yarışlarına göre çalıştık. Bu sene özel testler için yeni formatla, testlerin planladığı gibi ve verimli olarak sürdürülmesi önemli. Çünkü bir GP’den diğerine, test yapmak için çok fırsatınız yok.
Soru: Felipe Massa, Malezya’daki performansından dolayı eleştirildi. Ama ardından Bahreyn ve İspanya’da kusursuz bir sıçrama gerçekleştirdi. Çok da uzun olmayan bir süre önce 2 numara olan bir pilot için pek de kötü bir durum değil. Bu sezon şimdiye kadarki bölümde Felipe Massa’nın performansı sizi şaşırttı mı?
JT: Felipe, takım dışından eleştirildi, kesinlikle takımın içinden değil. Onu kazanan bir pilot olarak düşünebileceğimizi biliyorduk ve onun hem bir pilot hem de bir adam olarak kabiliyetlerinin farkındaydık. Bundan başka, geçen sene onun gidişine bakmalısınız, Felipe’nin İstanbul ve Sao Paulo’daki iki harika galibiyetiyle şampiyonada üçüncü sırayı aldığı zirvedeki bir takımla olan ilk senesi. Diğerleri şaşırabilir ama biz onun yaptıklarına şaşırmadık.
Soru: Ferrari, Massa’nın tam potansiyelinin miktarını bilmiş olsaydı, yine de Kimi Raikkonen ile anlaşma imzalar mıydı? Yıllardır takım politikası, bir numarayı ayrı tutmak ve güvenilir bir 2 numarayı kapsıyordu.
JT: Politikamız daima iki pilota da eşit davranmak olmuştur. Açıkçası, Michael Schumacher ile olduğu gibi en iyi pilota sahip olduğunuz zaman, şampiyonanın gelişimi mutlak bir yolda gider. Ferrari Kimi ile anlaştığında Michael’in sürmeye devam edip etmeme üzerine yaptığı planı bilmiyorduk. Daha sonra kararını verdi ve Felipe gibi genç, yetenekli bir pilotla anlaşmayı uzatmaktan mutlu olduk. Felipe’yi daha alt kategorilerde sürüş yaparken dikkate almıştık ve böylece kullanımımızda gerçekten iyi eşleşmiş ve dengelenmiş kombinasyona sahip olduk.
Soru: Raikkonen’in takıma kaynaşması ne durumda ve sizin aranız nasıl?
JT: Kimi takımla çok rahat hissediyor ve takım da aynı şekilde. O; hakiki, samimi bir genç adam ve burada açık ve işbirlikçi bir atmosfer buldu. Kişisel olarak, Kimi ile çok iyiyim. Hem bir pilot olarak hem de Formula 1’in zor dünyasında daima aynı kaldığı pist dışındaki durumlarında onu daima sevmişimdir.
Soru: Ferrari, temposunu İspanya’da bir zafer ile gösterdi. Bu formun Monaco’da da devam etmesini bekleyebilir miyiz? Ferrari Monaco’da son olarak 2001’de yarış kazandı.
JT: Tahmin edecek tarzda değilim. Bütün söyleyeceğim, doğal olarak, bu yarışta eforumuzu galibiyete dönüştürmede şansa bir şey bırakmadık, bu da çok özel ve prestijli. Ama bunun çok zor olduğunu biliyoruz.
Soru: 2009’da Abu Dhabi’de dünyanın ilk Ferrari parkının açılışını göreceğiz. Bu yeri seçmenizdeki felsefe nedir? Abu Dhabi’de bir GP olasılığı, sizi bu karara ne kadar teşvik etti?
JT: Ferrari markasının taraftarlarının, bizim dünyamızın tecrübesini yaşayabileceği bir ortam yaratmak istedik. Turizm açısından Basra Körfezi’ni göz önüne aldık ve hissedarımız olan Mubadala, bağlarımızı kuvvetlendirmekten heyecan duyduğunu gösterdi. Böylece bu proje doğdu. Park, pistte de yapılacaklar dâhil olmak üzere 24 farklı çekici programı ile Ferrari dünyasının tanınmasını sağlayacak fırsatlar sunacak.
Soru: Formula 1 yarışlarında ne kadar daha kalmayı planlıyorsunuz? Daha önceden emekliliği gözden geçirdiğiniz konusundan bahsetmiştiniz. Bu hala düşüncelerinizde mi?
JT: Bugün, Ferrari CEO’su olarak, global seviyede önemli bir sorumluluk bile aldım. Sorumluluklarım arasında, Scuderia’nın Formula 1 yarışlarının zirvesindeki yerini daha da pekiştirmek de bulunuyor.
22,05,2007